10 otázek, které musíte položit, než se dostanete na kole

1. Proč jsem na koni?

Vaše důvody se (pravděpodobně) budou časem posunovat. Spousta mužů začíná cyklotrasy jako způsob, jak ušetřit peníze na jejich dojíždění a získat trochu více cvičení, jen aby nakonec strávili víkendy v daleko kavárnách a diskutovali o výhodách převodovek Shimano přes Campagnolo. Ale jestli vše, po čem toužíte, je fitness, pak výhody jsou nesčetné. Norský cyklista Oskar Svendsen zaznamenal nejvyšší skóre VO2 max - maximální objem kyslíku, který vaše tělo může používat, což je nejpravděpodobnější test fitness - s poměrně absurdním 97,5 ml / kg / min. Pokud je to svaly, co vás motivuje, Google Robert Forstermann (nebo jeho stehna) zjistit, jaký cyklus může udělat pro vaše čtyřkolky.

2. Můj typ těla ovlivňuje to, co můžu udělat na kole?

Způsob, jakým používáte svůj fyzický make-up, definuje vaši schopnost jako cyklista. Pokud jste ektomorf a zjistíte, že je těžké vážit - ať už je to sval nebo tuk - pak jste ideální horolezec, kde jsou poměry výkonu k hmotnosti klíčové a (díky gravitaci) menší hmotnost se rovná vyšší rychlosti.

Endomorfní uživatelé mohou chtít využít váhu, kterou mohou těžko posunout, a to tak, že se změní na silné otáčky rychlosti, a to buď ve sprintech, nebo v krátkodobých studiích. Vzhledem k tomu, že motor poskytuje celkovou podporu těla, tato intenzivní snaha má zřídkakdy za následek kloubní stres a bolesti svalů.

3. Kolik bych měl věnovat na kole?

Každý cyklista má jinou odpověď, podle toho, jaký jezdec dělají a jak hluboko jsou jeho kapsy, ale existují tři hlavní možnosti. K dispozici je "kolo pro práci", které je vhodné pro víkendové jízdy a dojíždění, má slitinový rám a vstupní komponenty a stojí kolem £ 400. Pro něco trochu speciálnějšího, s karbonovým rámem a komponenty hodnými závodů, očekáváte, že zaplatíte 1 000 až 1 300 liber. Poté je zde klub Ferrari a McLaren, který má vše nejlepší na špičce, je lepší než kola, které profesionální jezdec stojí a může stát až 10 000 liber. Možná to bude muset čekat na krizi středního věku.

DOPORUČUJEME: Co potřebujete vědět před nákupem silničního kola

4. Přijde mi přilba můj život?

Je zřejmé, že pokud vymažete tvrdě a rozbijete hlavu, budete lepší, pokud nosíte helmu než ne. Nicméně, olympijský zlatý medailista a cyklista aktivista Chris Boardman si myslí, že je to cyklistická infrastruktura jako celek - v podstatě silnice a cyklostezky - to má největší vliv na bezpečnost, a poznamenává, že Holanďané mají nejnižší míry cyklistického zranění hlavy, navzdory tomu, že pouze 0,8 % z nich má přilby. Rozhodující je, že všechny přilby musí splňovat stejné bezpečnostní standardy, takže vytahování více bude mít za následek lépe vypadající a aerodynamické pokrývky hlavy, které však nemusí být bezpečné.

5. Jak mohu udržet svůj život v obchodě s motocykly?

Snažte se znít jako jezdec na kole - tady je váš starter vocab.

  • Groupset: Kolektivní podstatné jméno pro ozubená kola a brzdy
  • Kazeta: Zadní ozubená kola
  • Řetězové řetězy / řetězy: Přední ozubená kola
  • Přehazovačka / mech .: mechanismus, který mění rychlost
  • Hluboké úseky: Kola s hlubokým okrajem
  • Kadence: rychlost pedálu (otáčky za minutu). Profesionální průměr 90 ot / min v závodě
  • Funkční prahová hodnota (FTP): Počet hodin, které můžete vyrobit za hodinu. Chcete-li vyhrát Tour de France, budete muset být schopni vyrobit šestkrát za kilogram tělesné hmotnosti
  • Banda: skupina jezdců ("peloton" v závodním scénáři)
  • Průjezd a vypnutí: Když se skupina jezdců střídá, aby jezdili ve větru
  • Bidon: Láhev s vodou
  • Bonk / knock: Vyčerpání energie z důvodu nedostatečného stravování
  • Zastávka: Kavárna zastaví při dlouhé jízdě. Bílá plochá? Ano. Grande quad bez tuku bez bičů mocha? Na kole

6. Je teď můj cvičební cyklus mrtvý?

Cvičební kola jsou v pořádku pro zahřátí. Wattbikes, které nabízejí větší škálu zpětné vazby o vašem výkonu, jsou lepší - ale můžete získat správnou relaci doma jednoduchým připojením vnitřního turbo trenažéru k zadnímu kolu. Elite Magnetic je vaší nejlepší vstupní úrovní na 65 liber a zde jsou některé volné cíle turbo-trenéra, které byste s ní mohli jít.

Vytrvalost a ztráta tuku: Zahřívá se deset minut s vysokou kadencí, až do okamžiku, kdy těžce dýcháte, pak posunete několik rychlostních stupňů, přičemž zachováte stejnou kadenci (a tím zvyšujete sílu). Po uplynutí dvou minut odložte rychlostní stupně dolů a odpočívejte na stejnou dobu, a pak je to opět po pěti, deseti, pěti a na dvouminutových intervalech.

Moc a síla: Postupujte stejným způsobem jako výše, ale pokles kadence a zvyšte odpor. Stejný vzorec lze použít pro silnici.

Maximální anaerobní úsilí: Nejbolestivější druh. Nemůžete porazit osvědčenou metodu plných úsilí kopce pro efektivitu, ale napodobovat to na turbo trenér max odpor a jít plný ven na 30 sekund, pak odpočinek na 30 sekund. Opakujte pět nebo desetkrát.

7. Měl bych jíst jako Team Sky?

V podstatě ne. Jsou vysoce vyškoleni, profesionálové jsou schopni provádět v sedle dlouhé hodiny na minimálním jídle při tréninku - někdy bez sacharidů. V roce 2012, kdy zvítězil v Tour de France, Bradley Wiggins řekl, že bude mít dny, kdy bude jíst pouze ovoce, s trochou odstředěného mléka na bílkoviny a může ztratit až půl kilo denně. Podle šéfa týmu Skyu Henrika Orreho to není pro většinu životaschopné."Pokud chcete zůstat zdravý, měli byste mít některé sacharidy, stejně jako bílkoviny - například kaše a omeletu na snídani. Při dlouhých jízdách zkuste ovesnou kaši s maticemi - ty také přidávají tuky. Můžete mít měkké müsli, ale je lepší mít něco, co je vařené, protože váš žaludek bude trávit mnohem lépe. "

Pro závodění dokonce i profesionálové potřebují své sacharidy - obvykle kolem 70-75g z nich každých 30 minut, které procházejí ryzými tary, sportovními bary a nápoji z karbidu. Je to dobrý nápad sledovat tento vzorec, stejně jako držet na vrcholu vaší post-jízdní výživy. "Post-jízda, chcete mít jídlo s nízkým obsahem tuku, s mírným obsahem sacharidů a vysokým obsahem bílkovin - jako můj pikantní kuřecí kastrol s celer a mangem," říká Orre.

Oh, abys měl profesionální kuchař vařit vaši polední večeři, že? Zpráva je však jasná: karbohydráty, bílkoviny a některé zdravé tuky před jízdou, rychle se rozkládající uhlohydráty pro palivo na motocyklu a karboproteinovou směs pro regeneraci. Kuchařka Orreho Velochef je k dispozici na rafa.cc za 35 liber.

8. Mám si oholit nohy?

Záleží na tom, jak vážně jste. Pro profesionály jsou oholané nohy hygienické pro masáže a při ošetřování oděru způsobeného nárazem. Ale je to stále ještě stylová věc.

9. Existuje prostor pro mé svaly?

Jen proto, že francouzský šampión Chris de Froome vypadá, že by mohl udělat s intravenózní kapkou bílkovinného chvění, neznamená to, že musíte. Být tak hubený a zároveň si udržuje optimální svalovou hmotu, je úkol, který jeho týmoví odborníci na výživu tráví spoustu času a peněz a replikovat, že by to nebylo vhodné pro většinu z nás.

Ale protože cyklistická rychlost klesá na poměry výkonu k hmotnosti, pokud můžete zvýšit svaly a výkon s pozitivní korelací, objem není špatný. Hodně tréninků pro profesionály je tělocvična, s lavicovými lisy a mrtvýma lifty, které tvoří důležitá zasedání.

10. OK, jsem odhodlána. Kde je můj příští výlet na kole?

Při jízdě na kole do práce můžeš dát docela slušný endorphin boost, to nemůže žít až k bzučení otevřené silnice. Trasy, jako je dálnice Tichého pobřeží Tichého oceánu nebo Himalájská dálnice Karakoram, jsou tím, ze se vyrábějí sny na sjezdovkách, ale Tour de France v Alpách a španělském ostrově Mallorca (tréninková mecka pro profesionály) je dosažitelná, pomoci cyklistům, jako je velusso.co.uk. Pokud je to ještě úsek, jasný víkend a objevte domácí klenot: skotskou vysočinu.

Sdělte Nám Svůj Názor