3 epické cyklistické trasy zvolené Petrem Cossinsem, autorem konečných etap

Obsah:

3 epické cyklistické trasy zvolené Petrem Cossinsem, autorem konečných etap
3 epické cyklistické trasy zvolené Petrem Cossinsem, autorem konečných etap

Video: 3 epické cyklistické trasy zvolené Petrem Cossinsem, autorem konečných etap

Video: 3 epické cyklistické trasy zvolené Petrem Cossinsem, autorem konečných etap
Video: TOP 10 Neuvěříte, že těchto 10 lidí doopravdy existuje! 2024, Březen
Anonim

1. Yorkshire Rollercoaster

Získejte zkoušku cyklistických tahů ve stylu Tour de France, aniž byste museli opustit tyto břehy v této dlouhé Yorkshire klasice

Trasa York do Sheffieldu, Anglie Vzdálenost 201km

Pokud jste požádali téměř o nějaké evropské profesionální závodníky o anglické krajině před Tour de France Grand Départ v roce Yorkshire v roce 2014, pravděpodobně by se odkazovali na popis "zelené a příjemné půdy" Williama Blaka - žádné hory, v podstatě ploché cesty a spousty déšť. Prohlídka turné zcela změnila tento pohled, zvláště při epické jízdě přes sever, západ a jih Yorkshire.

Trasa dvou etap turné v roce 2014 přes Yorkshire je poznamenána hnědými znameními, začínající na York Racecourse, kde směřují na západ směrem k Dales. Tato úvodní část je neškodná, pokud převažující západní vítr není příliš rychlý. Hlavní silnice, A59, šípy směrem k bohatému lázeňskému městu Harrogate a potom, těsně za ní, se dostane trochu tvrdší, jakmile se cesta poprvé vyšplhá na otevřenou mokřinu a vede přes americkou posluchovku v Menwithhu.

Brzy poté, co zametl dolů směrem na přehradu Fewston a nezapomenutelně pojmenovanou vesnici Blubberhouses, začíná cesta zvednout první z ne méně než devět kategorizovaných stoupání - těch s oficiálním obtížným hodnocením od jednoho do pěti - když Tour jezdci řešili toto trasa. Popisován jako Côte de Blubberhouses, je kopce známo místními jezdci jako Kex Gill po farmě na jeho vrcholu. Využijte dlouhého, stálého sestupu dolů do Wharfedale, jakmile trasa začne stoupat z řeky - s jejími vodami barvou dušeného čaje nebo silného piva - stoupání pokračuje v příchodu.

Image
Image

Dlážděné dohromady

Když poradil v Yorkshire a organizaci Tour de France na této scéně, řekl Yorkshire pro Russell Downing: "Existuje tolik kopů a dolu, aby se vaše nohy ucpaly a většina z nich nebyla ani kategorizována." V tomto okamžiku se začíná objevovat tato realizace. První z mnoha významných stoupání, které nebyly zařazeny v době, kdy proběhla prohlídka, je dlouhá přetahování z Addinghamu přes Cringles a do Airedale v malém městě Silsden. Dalším je široce fotografovaný dlážděný kopec, který stoupá přes Haworth s proslulou farou, která byla domovem sester Brontë na hřebeni. Za trasou Haworth trasa dosáhne druhé z těchto devíti vyhlídkových lezení, protože silnice stoupá na otevřenou větru Oxenhope Moor.

B6113 zrychluje do Calderdale a Hebden Bridge. Toto údolí je užší než Wharfedale a Airedale, s kopci nad řekou Calder a starými mlýnskými městy podél břehů.

Nevyhnutelně je ještě další velký stoupání, i když vzestup z Cragg Vale je spíše stálý než strmý. Překvapivě se jedná o další "bonusový" stoupání spíše než o jeden z kategorizovaných výstupů - přestože v 9 km je to nejdelší nepřetržitý stoupání v Anglii. Přestože se zřídkakdy zvyšují až o 5% nakloněné, profíci to vyletěli.

Bitva u vrcholu

Topping Cragg Vale (a několikkrát stoupající do Lancashire), jste už v polovině cesty. Většina lezení je však ještě před námi. Začíná to u Ripponden Bank, která se zastrašuje, protože cesta prochází bílou fasádou hotelu Old Bridge Inn, který je v březnu domovem festivalu National Pork Pie. Další část je nejrušnější a nejvíce neatraktivní z toho, co je jinak ohromující cesta, vezmeme si kopce v Greetlandu, obcházíte Elland, překračujete nekonečný tok dopravy na trans-Pennine M62 a upadnete do Huddersfield.

Tohle je bývalý Brian Robinson. Prvním Britem, který skončil Tour de France a také první, kdo vyhrál jezdectví, jezdec Mirfield je nyní do osmdesátých let, ale stále se vydává na tyto silnice na elektrickém motocyklu, i když se nyní vyhýbá proslulému výstupu oblasti. Holme Moss vystupuje z Holmfirthu a rozkládá se na 5 km a dosahuje 521 m nadmořské výšky, což je nejvyšší bod této jízdy. Při průměru 7%, není to obzvláště těžké, ale počasí - zvláště vítr - může být děsivě obtížné, zejména na jeho horních svazích. A také varování o sestupu směrem k Woodhead Passu: je strmé s dlouhými rovinami a je tedy velmi rychlé. Na rozdíl od profesionálů, nebudete to řešit na uzavřených silnicích, a tak se chystají na straně opatrnosti.

Trasa vede po hlavní cestě Manchester-Sheffield několik kilometrů dříve, než ponoří jih do srdce Temného vrcholu na severním okraji Peak District. Byly provedeny srovnání mezi touto etapou a trasou kopcovité Liège-Bastogne-Liège Classic, což je pravděpodobně nejtvrdší jednodenní závod na pro kalendáři a tento úsek mezi Holmfirth a Sheffield je hlavním důvodem. Známý místně jako Strines, terén mezi Midhopestones a Oughtibridge poklesne a stoupá důsledně a divoce. Jakmile to bylo dohodnuto, Sheffield konečně přichází do úvahy.

Image
Image

Vzestup

Původní plán turnaje Tour v roce 2014 v Steel City byl přímý: poslední 10 km bude plochý.Nicméně, režisér turné Thierry Gouvenou šel zkoumat kopce na sever od centra města a objevil to, co se stalo legendární kousek cyklistické nemovitosti ve tvaru Jenkin Road, obytná ulice, která se zvedá tak zřetelně, že tam je zábradlí na chodníku. Pro dobrou vzdálenost dosahuje gradient neuvěřitelných 33%, tak směšně strmý, že je téměř smíchem. Je to však naposledy, co budete potřebovat, abyste se zapojili do své nejmenší rychlosti.

Trasa končí u Anglického institutu sportu a jeho areálu vnitřní atletiky. Okolní krajina je industriální a funkční, a stěží v souladu s velkolepou cestou horské dráhy dohodnutou, aby se tam dostala. Ale únava a úleva budou tak úplné, že většina bude ráda, že dosáhnou tohoto bodu, konec jedné z nejvíce vzrušujících (a nejlépe navštěvovaných) etap Tour de France v nedávné historii.

2. Etapa 10 000 rohů

Tato nakloněná pobřežní trasa ve skalnatých výchozích místech na seznamu světového dědictví Korsiky v Calanques de Piana před dokončením na pevnosti Calvi

Trasa Ajaccio do Calvi ve Francii Vzdálenost 145.5km

Když byl vyhlášen itinerář trajektorie 2013 Tour de France, ředitel závodu Jean-François Pescheux nedokázal maskovat jeho radost, když diskutoval o třetí etapě mezi Ajaccio a Calvi na ostrově Korsika. "Je to druh fáze, o který jsme hledali roky," odhalil Pescheux. "Neexistuje ani jeden metr bytů, což znamená, že peloton bude velmi roztažený, představující skutečnou možnost rozštěpů - zejména proto, že na 145 km je tato etapa velmi krátká."

Pescheux a turnajový režisér Christian Prudhomme získali dvojité góly tím, že začali závod na 2013 na francouzském ostrově. Nejdůležitější je, že tyto tři etapy byly první, co se kdy uskutečnilo na Korsice, která dříve nebyla životaschopným místem v důsledku dlouhodobých obav o možných teroristických útocích místních nacionalistů usilujících o nezávislost od Francie. Skutečnost, že vedení turné vybralo 100. ročník turné k ukončení tohoto exilu, čímž se zajistilo, že Tour navštívil všechny francouzské dělnické departementy, jen zdůraznil svůj význam.

Image
Image

Flat out

Drsný terén Korsiky také představil Pescheux a Prudhomme s ideální příležitostí přidat trochu koření do zahajovacího tria etap Tour. Běžící na východní straně ostrova byla první etapa v podstatě plochá, což umožnilo pelotonovým sprinterům vést Bastiu, kde nakonec vedl německý Marcel Kittel. Druhá etapa překročila ostrov a stoupla na více než 1 000 m na Col de Vizzavona, předtím, než v Ajacciu skončil složitý konec, když Belgičan Jan Bakelants překonal řadu před slovenským peterem Saganem. Třetí etapa, která vedla po severozápadním pobřeží Korsiky, se neustále přetáčela a převrátila se do nejkrásnější scenérie na ostrově před Calvi, kde Austrálie Simon Gerrans vyrazil Sagana na vítězství.

Třetí etapa začala v Ajacci, která svým letištěm, trajektovým terminálem, dobrými silničními spojeními a bohatými hotely je ideální základnou pro dvoukolejné eskapády. Je to také krásné.

Takřka není třeba se obávat ztráty na této trase. Po opuštění centra Ajaccio na hlavním nádraží N194 prochází silnice nákupním centrem na okraji města a poté pokračuje další kilometr k kruhovému objezdu a houpačky doleva na D81, což následuje po dalších 140 km do Calvi.

Již stoupá, když se odtáhne z Ajaccia, silnice vylezla poněkud prudčeji do skalnaté krajiny, křížící Col de Listincone. Po krátkém poklesu se silnice opět brzy zvedne pro větší Col de San Bastiano, který byl označen jako výlet kategorie 4 pro hvězdy Tour. Na západě se pohledy na moře staly působivějšími s každým získaným metrem nadmořské výšky.

Přírodní zázrak

Za malou kaplí v horní části průsmyku, cesta klesá dolů na hladinu moře a přemění se kolem krásné zátoky u Tiuccie. Jeho krása je posílena relativním nedostatkem vývoje, což je rys, který byl korzický lid odhodlán udržet. Budovy povolené jsou nízkopodlažní a co nejvíce nenápadné.

Tento úsek je na trase nejsnadnější. Když projíždí Sagone a zametá po horní straně obrovské zátoky, která bere název z tohoto městečka, cesta je v podstatě rovná. Trochu narazí, aby se dostala k Cargèse, její malý přístav a pláž zastrčená za ochrannou ramenní vlnolam dolů. Na sever od Cargèse se silnice, která doposud těžko požehnávala řadou rovin, začala ještě víc hýbat a zvedla se do drsných kopců pokrytých křovinnou vegetací na průsmyk San Martino a do malého města Piana.

Za touto vesnicí leží jedna z nejdramatičtějších částí pobřežní silnice kdekoli v Evropě. Nad 400 metrů vyhlíží dolů do údolí Calanques de Piana, úzké a strmé přístřešky řezané u moře z růžového vápence, který se změní na jasné odstíny červené, jak začne slunce. Prvním náznakem, že něco mimořádného leží před sebou, je několik kilometrů nad Pianou, když se silnice vynoří z úzkého levé ruky na "balkon". O několik dalších otázek se tento efekt balkonu stává mnohem výraznější, když silnice běží podél římsy narazené z útesu. Pokud se tohle zábradlí, které se otáčí kolem ohybu po zatáčení, nezakročí, pohledy budou.

Image
Image

Zaoblení

Tkaní mezi rozpadajícími se vrcholky skály se dostanou do mnohem zelenější krajiny, hory nyní hustě zalesněné. Nyní je jasné, proč to bylo nazváno "Stage of 10,000 Corners". Jedna křivka vede téměř okamžitě do dalšího, klesá do Porto, kde pekárna na vzdálenější straně viaduktu přes konec spadliny Spelunca upadající do čela poskytuje pohodlný bod osvěžení.

Část, která následuje, je pravděpodobně mnohem velkolepější, protože cesta vylétá na římsu vysoko nad Porto v zálivu. Na vrcholu Col de la Croix, který nezapočítá kategorizaci touto trasou, pak trasa vyčnívá do vnitrozemí. Ačkoli opouští moře za tuhle dobu, zužuje a zagává se zuřivěji, když vystupuje další nekategorizovaný výstup, Col de Palmarella, který označuje hranici mezi dvěma departementy Korsiky.

Během příštích 10 kilometrů se silnice lehce zaúhlí do drtivých údolí Fango a Marsolino, jejich koryty většinou oblázky v letních měsících po roztavení horských sněhu. Trasa vede po Marsolino po dobu půl tuctu kilometrů před tím, než začne procházka se stejným názvem. Tento sloup je zcela jiný než ty starší, silnice zametá do širokých křivek nad širokým údolím a pak se stejným způsobem svržuje dalekou stranou.

Cesta do Calvi

Jak vás vezme do Calvi, silnice vede sotva odchýlením, dokud neprojde drobným letištěm. Spíše než pokračovat do přístavu, otočí se doprava na N197, pak opět na D151, aby skončil na druhé straně dráhy na prašném a neposkvrněném místě. Je vedle velitelství 2. padlého pluku francouzské cizinecké legie, která byla jasně zvolena pro uspořádání obrovského konvoje vozidel a dalších doplňků.

Bez obrovského logistického zájmu se však obávat, že lepší alternativou je i nadále pokračovat přímo do Calvi, kde citadely, které se hrdě pronikají do moře, nabízejí konec, který je vhodnější pro brýle položené dříve.

3. Na nohu Eigeru

Nechte svůj dech upoutaný tou horskou epickou, která vás vezme podél podhůří švýcarských Alp

Trasa Bellinzona do Grindelwaldu ve Švýcarsku Vzdálenost 171,4 km

Krása jízdy ve švýcarských horách je, že většina silnic vypadá, že byly navrženy s ohledem na cyklisty. Ačkoli mnozí z nich stoupají do nadmořské výšky vyšší než 2 000 m, dělají to obecně v poměrně klidném stylu, zametá nahoru v obrovských, extravagantních křivkách a naznačují, že švýcarští silniční inženýři považují gradient větší než 10% vulgární a zbytečné - něco, opustit své protějšky přes hranice ve Francii, Rakousku a především v Itálii. Tato trasa, která byla přijata z turné Tour de Suisse z roku 1999, zdůrazňuje jak eleganci tohoto přístupu, tak i způsob, jakým mohou jezdci všech schopností lákat na některé z nejvyšších evropských silnic a povzbudit přístup spíše než stanovit výzvu.

Začíná to ve velkolepém prostředí Bellinzony, hlavního města italsko-mluvícího švýcarského kantonu Ticino. Ležící několik kilometrů od severního rozlehlého jezera Maggiore, Bellinzona je držitelem seznamu světového kulturního dědictví díky zámkům Castelgrande, Montebello a Sasso Corbaro, které dominují ve městě. Vyjíždí ze severní strany zátoky Castelgrande a jezdí po řece Ticino na trase 2. To může být zaneprázdněno v špičce, ačkoli nedaleká dálnice A2 / E35, která také sleduje Ticino, nasává většinu dopravy.

Na trase Biasca, která se již od začátku téměř znatelně zvedá, vidličky zbyly do užšího údolí, kde se Ticino, dálnice, hlavní železniční trať a náš směr dostanou těsněji do sebe. Hned za Giornichem začne řeka naléhat, což signalizuje nárůst přechodu na to, co je nyní Via San Gottardo, první krok směrem k legendárnímu průsmyku San Gottardo / St Gotthard. Přijíždíme po stoupání, dálnice a železnice se mizí do tunelů. V Airolu mizí úplně, projíždějí po horu 17 km.

Image
Image

Slepé obraty

Hlavní silnice pokračuje přes průsmyk, ale nedopusťte chyby sledovat silniční dopravu, protože vám chybí jeden z nejvíce úžasných úseků silnice v Evropě. Na úpatí šplhání znaménko odkládá cyklisty napravo na Via Tremola, která vítá na 2091m vrchol přes 38 vlasů. Jeden na druhém, jako záhyby tažené opony, ohyby okamžitě zachycují oko. Zázrak svatého Gotthardova průsmyku však není tyto vířící spády, ale povrch vozovky, který je dlážděn až k vrcholu.

Postavena v první polovině 19. století pro usnadnění průchodu jednou z nejdůležitějších obchodních cest v Alpách byla Via Tremola zpočátku nahrazena hlavní silnicí a poté dálnicí tunelovanou po horách. Dopravní inovace však byly ve prospěch staré silnice: části, které byly pokryty asfaltem, byly obnoveny a dlažby s plochou dlažbou byly renovovány nebo nahrazeny. Výsledkem je jedinečný a naprosto úžasný zážitek, daleko hladší než dlážděná klasika v severní Evropě. Brilantní inženýrství se také rozkládá na gradient, který zůstává na 7-9% od jedné krátké sekce 3km od vrcholu, když se krátce zvýší nad 11%.

Vyjíždějící k průsmyku, zakřivené vzory dlažeb a trávy mezi kameny způsobují, že silnice se téměř spojuje s skalnatou krajinou a sutí polí, což naznačuje, že příroda nějak podložila tuto perfektní stopu.Nad Lago della Piazza na vrcholu, s hrstkou hotelů a restaurací, dlažba pokračuje 3 km podél ulice Vecchia předtím, než staré a nové cesty se spojují, když vstupují do německy mluvícího kantonu Uri na sestupu směrem k Hospental.

Tato klidná vesnička přehlížená rozpadající se věží z 13. století nabízí bohaté zážitky milovníkům hor. Odbočka na západ vede k Furkapassu, zatímco trasa sever vede rychle do Andermattu, na úpatí Oberalppassu. Pokračujeme směrem k Göschenenu, kde se potápí do Schöllenenské soutěsky, což je srážková štěrbina, kde Teufelsbrücke skáče přes spěšný Reuss. Legenda říká, že stavba původního mostu byla tak těžká, že se ďábel nabídl, že ho dokončí výměnou za to, že duše prvního je překročila. Místní obyvatelé se dohodli, ale pronásledovali kozu po dokončeném mostě, rozhněvali se na Ďábla, který se vrátil, aby ho zničil, jen aby ho zmasakrovala žena, která se krčila.

V Göschenenu vystupují dálnice a železnice z tunelu St Gotthard a vedou podél trasy až k Wassenu, kde se táhnete na severozápad k prvnímu rampě Susten Pass. Ve vzdálenosti téměř 18 km je to nejdelší stoupání na trase. Je to neustále náročné a zvláště přes posledních půl tuctu kilometrů, obdivuhodný v obou smyslech slova.

Image
Image

Špičkový výkon

Po dlouhém pádu z vrcholu St Gotthard je šokem, že nohy opět prolézou a také prudce na cestě z Wassenu. Ale to je velmi odlišné horské scenérie ke St Gotthard. Při sledování severního boku údolí nad vodami Meienreussu vede rovný směr, který vede přímo k Wendelhornu a Fünffingerstöck a má pět zubatých vrcholků.

Hlava průsmyku je viditelná z nějaké vzdálenosti, což může být skličující, protože pokrok směrem k němu není rychlý - ale krajina je báječná, s více vrcholy a ledovci se objevují. Po 2 000 m se silnice přepne na jihozápad směrem k Steinskému ledovci a brzy dosáhne krátkého tunelu na vrcholu, který vede do kantonu Berne a na téměř 30 km klesání do Innertkirchenu.

Postaven na sedm let až do roku 1945, průchod Susten byl první ve Švýcarsku vytvořen čistě pro silniční dopravu spíše než po dlouhou tradici obchodování a cestování. Díky tomu je krásně vynořená a konstruovaná. Po několika vlasech těsně pod vrcholkem proudí jako obří slalom po horách. Tam jsou dlouhé roviny a většina rohů je tak dobře vyklenutá, že brzdy potřebují jen dotek. Odborníci jsou na těchto svazích dosahováni rychlostí vyšší než 110 km / h (mějte na paměti, že jsou na uzavřených cestách).

Trasa pokračuje směrem k Meiringenu, která vede vlevo před městem směrem k Grosse Scheidegg. To je další dlouhý a poměrně vyčerpávající stoupání, takže by mohlo být čas na přestávku. Jen pár metrů po stoupání je ideální místo pro odpočinek ve formě vodopádů Reichenbach. Renomovaný jako místo poslední konfrontace mezi Sherlockem Holmesem a jeho arch-nepřítelem profesorem Moriartym, pády mají kombinovaný pokles o délce 250 m, úžasně inspirující vrh Horního Reichenbachu tvořící více než třetinu.

Zvuk ticha

V sedle se úzká silnice vede po kaskádní řece Reichenbach přes husté lesy a minulé příležitostné farmy. Díky baru na veškeré motorové dopravě s výjimkou poštovních a zemědělských vozidel je to úžasně tiché. Nedostatek dopravy znamená, že povrch vozovky není tak dobře zachován jako Susten, ale není to kritická otázka směrem nahoru.

Když vystupujete ze stromů a na sjížději, Schwarzenwaldalp je mrtvý dopředu, jeho dolní vrchol poloviční skrytí horní části hory jako Rosenlaui Glacier visí přes rameno. Silnice vede k mírně vyšší úrovni a projde Hotel Rosenlaui, než se znovu zvedne na konečný běh na vrchol. Hodně z dalších 7 km je špatně strmé.

Po jedné poslední zalesněné části se cesta dostane do svěžích horských louček, probíhajících rovnoběžně s průběhem Reichenbachu směrem k útesům na jihu údolí. Na vrcholu se blížily vrcholy na druhé straně průsmyku, včetně Eigeru, jeho neslavné Severní tváře téměř trvale ve stínu.

Jednou přes vrchol Grosse Scheidegg je cesta dolů strmá, ale krátká. Za půl hodiny si můžete popíjet pivo v kavárně Grindelwald a začít se naplňovat své hladiny uhlohydruhu, a to vše s ohledem na jednu z nejoblíbenějších horských výhledů na světě.

Ultimate Etapes: Největší cyklistické jízdy na nejvyšší úrovni v Evropě - Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) je nyní, koupit na amazon.co.uk

Doporučuje: