Děláš cokoli, co by se fyzicky připravilo na závod?
V průběhu roku trénuji téměř každodenně a od srpna se mé školení těžší připravuje na shromáždění. Mým tréninkem jsou vytrvalostní práce, jako je cyklistika a tělocvična. Mám osobního trenéra, který mi pomáhá v tréninku a ujišťuji, že jsem zaměřil všechny svalové skupiny na trénink z celého těla.
Po závodě mi trochu redukuji trénink, ale sportuji rád, takže stále dělám hodně pro potěšení.
Co jíte během rally?
Během Dakaru normálně jedu těstoviny, ale také maso a zeleninu. Tým přináší vlastní kuchaře a máme "kuchyňský vůz", kde si může vařit. To je opravdu dobré, protože pak víme, že jídlo je čerstvé. A vždy je pro nás něco připraveno, když dorazíme do bivaku. Ale my také jdeme do pohostinského stanu, kde se můžete setkat s dalšími týmy a jezdci a jídlo není příliš špatné. Vždy jdeme na snídani, protože tým už vše zabalil.
Vyhráli jste závod na motorce a v autě, fyzicky se připravujete pro každého jiným způsobem?
Ano, ano! Jízda je dynamičtější než řízení auta. Celou dobu se pohybujete v partnerství s motocyklem. Při výcviku na koni jsem se soustředil více na vytrvalostní sporty, ale i když je jízda opravdu těžká, řízení auta je někdy těžší - nebo alespoň těžší jiným způsobem. Kvůli nerovnému a nebezpečnému terénu je na vašem těle spousta napětí, takže záda, dolní část zad, abs a krk musí být opravdu silné, aby zvládli náraz. Vaše nohy a kolena jsou ve vozidle nechráněné a volant poskytuje velice omezenou ochranu a nemůžete se vyhnout kolenům, které se chovají k věci. Pro mého druhého pilota jsem ještě těžší. Proto je pro nás důležité mít silné abs a svaly nohou.
Jaké jsou hlavní bolesti a bolesti při jízdě tak dlouho a co snižujete?
Jsem vysoký kluk, takže dopad terénu je pro mě těžší - a proto chodím do posilovny a trénuji celé tělo a udržovat ho v rovnováze. Je divné, že jsem se do auta posadil, mé tělo je upevněno opasky, rozbije se levou nohou a to je opravdu těžké. Škrtící klapka je opravdu snadná, jako v běžném autě. Ale tlačit brzdy potřebujete hodně síly - tlačím s výkonem 50-60kg. Obvykle mám obě ruce na volantu, ale v některých oblastech používám pouze jednu ruku a druhou pro výměnu převodového stupně.
Jak udržujete energetickou hladinu po tak dlouhou dobu za volantem?
Adrenalin pomáhá hodně. Krátce před začátkem fáze můžete cítit ve vašem těle - je to úžasné. Samozřejmě, že během etap, zejména když jsou teploty vysoké, musíme hodně pít. A máme v našem automobilu některé energetické gely, které musíme jíst během jeviště. Po skončení etapy a předtím, než uděláme spojení (část z cílové čáry k bivaku, je to převážně na asfaltu a nikoliv proti hodinám), uděláme něco, abychom se zotavili. Obvykle je to prášek, který jsem dal do láhve s vodou. Po etapě máte jen dvě hodiny, než budete jíst něco, co vám pomůže obnovit.
Co si myslíte o letounu MINI ALL4 Racing?
MINI ALL4 Racing je skutečně silné auto a je velmi spolehlivé. To byl náš klíč k úspěchu v posledních vydáních. Je důležité, abyste se během závodu nezastavili. A nikdy jsme se museli zastavit kvůli mechanickému selhání, "jen" ke změně pneumatik. Několik let je klimatizováno - ne jako u silničního vozu - ale máte ve vašem obličeji a horní části těla chladný vzduch, což hodně pomáhá. Ačkoli na spodku auta, kolem našich nohou je stále ještě 50 stupňů Celsia většinu času.
Jak myslíte, že se chystáte dělat tento rok?
Samozřejmě, že chci znovu vyhrát a je to možné, ale v závodě, jako je Dakar, nikdy nevíte. Mám silné kamarády. V letošním roce se pluk trochu změnil, což dává benzinům více výhod. První týden je důležitý a musíme mít silnou pozici pro maratonské fáze. Budou klíčovým klíčem - pokud budeme před nimi, máme opravdu dobrou šanci znovu vyhrát.
Tento rok bude opravdu zvláštní kvůli Bolívii a maratónu. Budeme tam dva dny a jedna noc v nadmořské výšce 3500-4000m. Bude to pro nás opravdu těžké. Bolívie bude maratonem - to znamená, že v noci nebudeme mít žádnou pomoc. Mechanici musí zůstat v Chile. Takže musíme opravit všechno na vlastní pěst, máme jen omezené náhradní díly a jen ti ostatní řidiči nám mohou pomoci. Tyto dva dny budou klíčem. Pak musíme čekat na povětrnostní podmínky - s nimi se celý závod může změnit. V loňském roce jsme měli jednu etapu s teplotou až 50 stupňů a to bylo krvavě hrozné!
Nani Roma se snaží bránit jeho titul Dakar Tým X-Raid v MINI ALL4 Racing.
