Focus RS je zvláštní kombinace věcí - na jedné straně je to jedno z nejrychlejších a nejneprovoznějších vozů, které Ford dělá, ale jeden je druhý pětistupňový hatchback s velkým bundou.
Fast Fords se na tomto principu dlouho prodávají, jezdci v denní jízdy schopní vyděsit supercars, kteří se mohou během víkendu usadit do rutiny rodinného života.
Předcházející generace modelu Focus ST (model, který sedí nad vozovkou pro automobily s dieselovými motory a pod raketou s velkými křídly, kterou vidíte před vámi) jsou velmi dobře propojeny rychlostí a praktičností - je to pravděpodobně konečný zábavný rodinný vůz.
Takže může tato ještě rychlejší verze vytáhnout stejný trik s přidáním dokonce ještě vyššího výkonu nebo je její hlavní pragmatismus ohrožen v úsilí o rychlost?
M & B převezme Ford Focus RS
Může RS být rodinným vozem? Na papíře a teoreticky ano. V normálním režimu byla jízda pohodlná, rychlost byla působivá, ale vy jste mohli vyskočit do obchodů se svým batolem na zádech, aniž by se unáhnul kolem rohů a kruhových objezdů.
Jezdec by mohl být příliš těžký pro novorozence, nicméně i v jeho nejjemnějším režimu - av každém z pevnějších nastavení bych určitě doporučil investovat do dobré podprsenky.
"Zadní dveře se neotvírají příliš široce, a proto bylo snadnější dostat batole a venku. Ale jeho autosedačka se lehce vybavila, s velkým množstvím místností."
Ne vaše normální Ford Focus
Naši přátelé z Parkers nám poskytli plné rozbití toho, co od Ford Focus RS očekáváme.
Zatímco Focus ST by mohl být popsán jako zahřívaná verze standardního vozu, RS mělo některé podstatné změny jak pod kapotou, tak i hluboko v jeho mechanickém provozu.
Nejvýznamnějším z nich je upgrade motoru - získáváte benzinový motor o objemu 2,3 litru, který vyrábí 350 koní a může zrychlit z rychlosti 0 - 62 km / h za 4,7 sekundy. Několik vozů, se kterými se setkáte na pravidelném dojíždění, bude schopno udržet krok.
O co jde?
Vaše pneumatiky jsou jediným spojením mezi vámi a silnicí. Malá oblast pryže známá jako kontaktní patch v standardním pohonu předních kol Focus se musí vyrovnat s nejrůznějšími věcmi - akcelerace, brzdění a síly zatáčení - a když se výkon zvýší na úroveň produkované Focusem RS, prostě by se to nedalo zvládnout.
V boji proti tomu Ford rozdělil sílu vyráběnou Focusem RS a posílala ho také na zadní kola. Ještě mnohem chytřeji používá sadu snímačů a procesorů, aby zjistila, která kola mají rukojeť a která v žádném daném okamžiku neposkytují, a tudíž zde vysílají více energie, aby vás vedly správným směrem. Stručně řečeno, Focus RS odpovídá impozantní přímočaré rychlosti s výrazným zatáčením v zatáčkách.
Tento systém je také zodpovědný za trik ve vozidle - Drift Mode -, který umožňuje i tomu nejvíce šoférujícímu řidiči, aby otočil zadní konec auta v obrovském sklíčku a držel ho tam, aniž by narazil.
To pro mě není dobré, pokud již nemá upevnění ISOFIX
Zpět na bod - toto auto stále funguje jako rodinný hatchback? Jak je to zábavné, jako by mohlo znít Drift Mode, malé děti a druh g-síly, které generuje, nejsou opravdu kompatibilní, pokud nemáte akcie v automobilovém valentingu. Na silnici není také mnoho míst, kde je můžete použít, protože vyžaduje spoustu prostoru pro manévrování a poměrně značnou aplikaci plynového pedálu.
Existují i další kompromisy. Systém pohonu všech kol zajišťuje prostor z bootovacího prostoru, takže ve standardním vozidle získáte 260 litrů prostoru oproti 316 litrů. Stále se nám podařilo dostat naši kočičku Cosatto Fly, ale stojí za to, že se vezmete do showroomu a zkontrolujete - některé větší cestovní systémy se nemusí složit.
Na vnějších zadních sedadlech se stále nacházejí dva body ISOFIX a na zadní sedačce je dostatek prostoru pro instalace dětských sedaček. Vyberte volitelná přední sedadla s lopatou a můžete odemknout ještě víc prostoru díky své slabosti.
Snad největšími úvahami jsou pevnější jízda (ne nepřijatelně tvrdá, ale znatelně) a zvýšené provozní náklady - emise CO2 ve výši 175 g / km budou znamenat roční jízdní daň ve výši 210 GBP v současných sazbách 2016/17 a tvrzení o spotřebě paliva z 36.7mpg bude těžký terč.
Výrok
Zeptejte se sami sebe, jak často budete využívat mimořádný výkon Focusu RS, protože pokud je odpověď "ne tak často", pak je pravděpodobné, že i docela rychlé, ale levnější běh Focus ST to udělá.
Dobrou zprávou je, že pokud se pravidelně ocitnete na správné cestě s prázdným autem (nebo s nejméně pochopitelnými cestujícími), pak je tam jen velmi málo, co může být vzrušující jako Focus RS - rozhodně ne za cenu, která je nižší než 31 000 liber.
Chcete vědět více? Přečtěte si Parkers kompletní recenzi a silniční test Ford Focus RS. Dlouhodobě vedou také RS, aby zjistili, zda se lesk nakonec vyčerpá - přečtěte si zde celou dlouhodobou recenzi.
S díky Cosatto pro kočárky a autosedačky
