V tomto bodě v 21. století je většina záznamů rozdělena jen o malý přírůstek. To není překvapující: snadné zisky jsou pryč, teorie výcviku je (dobře) dobře pochopena a technologie a marginální zisky mohou jen tak činit. A když cyklistika po celém světě ještě nemá (zatím) fotografie, je to stále hotly napadená událost. Vzhledem k tomu, že Mark Beaumont se nejprve zabýval vzdáleností pro čas v roce 2008, rekord klesl z 194 dnů na oficiální 123, s několika úsilím v nižších 100s buď disqualified nebo unratified Guinness.
Je to neodolatelná výzva, spoléhat se na vše, od počasí až po hraniční přechody, které se děje správně - a to je předtím, než se dostanete k logistice jízdy na kole stovky kilometrů denně bez toho, aby se vaše tělo rozpadlo. Tak jak rychle si Beaumont myslí, že to dokáže teď? No … všichni si pamatují Philease Fogga, že jo?
Mlhavé myšlení
Aby bylo jasné, Beaumont založil své rekordní úsilí na víc než klasický román Julesa Verna. Po lezení na horách, veslování na Atlantiku a stint jako televizního moderátora během hry Commonwealthu v roce 2014 - sledoval obušku po celém světě - 34letý Scotsman začal plánovat novou výzvu.
"Pro nedávno odebraného sportovce, jehož úkolem je poslouchat mladé sportovce mluvit o tom, že výcvik je to nejlepší … je to trochu smíšená dávka inspirace a žárlivosti," vysvětluje. "Prostě jsem se nemohl zbavit toho vášeň, který měli v té cestě, na které jsou. Posadil jsem se s mým týmem a rodinou a řekl: "Podívejte se, ještě nejsem hotovi." Ve věku 34 let, jako vytrvalostní sportovec, jsem pravděpodobně ve své fyzické a duševní špičce. V deseti letech se mohu vždycky vrátit k televizi."
S jeho památky na světě, v roce 2015 se vydal na svou první výcvikovou jízdu: podél 10,812 km trasy z Káhiry do Kapského Města. "Byl to vždycky svět," říká Beaumont. "Všechno ostatní je malá řeč. Myslím, že je tu spousta dalších úžasných jízd na kole, které můžete udělat, ale objíždění je konečné. Káhira do Kapského Města je poměrně úhledně třetina světa z hlediska vzdálenosti a já jsem vzal 18 dní mimo tento rekord, takže …"
Vynásobil to třemi, byl si jistý, že by mohl mít trhlinu na současném světovém rekordu. "V Africe jsem nebyl plně podveden, takže jsem byl přísun jídla, přívod vody, najít spánek bezpečné … To je, když jsem začal budovat důvěru."
Muž s plánem
Tehdy Beaumont začal zkoušet vodu. "Asi před 18 měsíci jsem se rozhodl pro tuto myšlenku, tuto hypotézu, že možná byste to dokázal za 80 dní," říká. "Před rokem jsme tuto hypotézu změnili v plán. Pokud máte správný tým pracující na správné intenzitě, veškerou logistiku na místě a schopnost psychicky hackovat, jo, můžete to udělat. Bude to 75 dní jízdy, 220 kilometrů za den, pět dní pro lety a malou rezervu."
Beaumont změnil svůj původní trasu mírně, aby usnadnil hraniční logistiku (například přeskočí provincii Helmand v Afghánistánu ve prospěch cesty na sever od Himálaje), ale bude muset pokračovat v jízdě kolem 29 000 km a projít dvěma body na protilehlých stranách na světě - v současnosti Madrid a Auckland jsou plánem.
Tak proč? "No, bylo o tom nějaké diskuse, víte, proč ne jen oznamte, že se chystáte na rekord a pak překvapit každého tím, že naprosto vyfoukáte vodu. A já jsem řekl: "To není dost dobré." Nikdy neuděláte to mnohem lépe, než jste si vybrali - nebudete se snažit zlomit 123denní rekord a náhodou ho rozdrtit o 40 dní. Takže v první den musíte být velmi jasné, co se snažíte dělat. A my jsme absolutně zaměřeni na to, co je potřeba dělat to, co věříme, že je možné."
Týmové sporty
"My" zahrnuje tým asi půl tuctu setů, který se bude konat s Beaumont, včetně řidičů, kuchařů a logistických koordinátorů. Polovina bude pokračovat v podpůrném autě, který se stará o ubytování a hraniční přechody - některé země uzavřely kontrolní stanoviště mimo pracovní dobu. Zbytek bude řídit v RV vedle Beaumont, pomáhat mu palivo a zotavit, když jde.
"Jsem zvyklý být venku sám, v těch dobrodružstvích ve stylu blázince," říká Beaumont. "Ale tentokrát se opravdu soustředím na to, abych se nemusel starat o to, kde mám příští jídlo, najít čistou vodu nebo kde budu spát. Úžasný tým, který jsme sestavili, nejsou jen technicky dobré v práci - jsou to lidé s odolností a pevností. Nemůžete být jenom dobrým fyzioterem, musíte být někým, kdo je na expedicích a ví, co to je - měsíc a půl, když jste spátem - zbaveni a zdůrazněni, můžete stále jasně myslet? Tak jo, mám skvělý tým."
Čas školení
Manažer výkonnosti Laura Penhaulová zná sám nebo dvě věci o stresujícím vytrvalostním úsilí: v roce 2015 spolu s třemi dalšími ženami pobídla Tichý oceán z USA do Austrálie a stanovila dva světové rekordy.Během pokusu přináší Beaumont mimo jiné aktuální informace o teorii výcviku.
"Jednou z největších změn, kterou jsme udělali, je to, že Mark právě zvykl na velkém obrovském objemu na motocyklu," říká Penhaul. "On není zvyklý dělat Wattbike sezení a vysoce intenzivní věci k zvlnění jeho programu. Lesley Ingram, jeho fyziolog, vyřešíme jeho deník a vyřešíme jeho závazky, pak uděláme tři týdny budování a jeden týden adaptace - což je lepší způsob, jak to dát než "odpočinek". Pokud děláte vysokou hlasitost, potřebujete čas, aby se uskutečnila adaptace, nebo se zhoršuje, ne lepší."
Beaumont také poprvé zahrnuje sílu a kondicionování svého plánu výcviku na cyklus, zaměřuje se na to, aby jeho tělo učil jako jednotku. "Pracujeme na mobilitě kyčlí, hrudní pohyblivosti, síle krku," říká Penhaul. "To, co nazýváme anti-rotační práce opravdu pomáhá na kole, budování izometrického tuhnutí kufru. Mark se pohybuje, když má nohy pevně uchycené k lavičce a musí držet zbytek těla vodorovně se svými jádry, po dobu několika minut najednou. Pokud jen děláte zbraně a nohy a není tam nic, co byste je spojovali, z toho nedostáváte co nejvíce."
Micro Machine
Beaumontův celosvětový jezdecký plán, který vyžaduje šestnáct hodin sedla denně ve čtyřhodinových blocích, nezanechává dostatek prostoru pro jídlo nebo zotavení, a tak se věci dostanou do mikromanáže. Jeho plán zahrnuje desetiminutové přestávky na meditaci, aby zmírnil mentální tlak, a bude nosit na míru kompresní pomůcku se zdravotním postižením, aby snížila DOMS a zastavila sbírání krve v náručí, když spočívá na svých tří barech.
Během jednoho denního off-the-bike jídlo, bude používat elektrickou stimulaci svalů, zatímco on jí, aby snížil dobu zotavení. Většinou bude na palubě.
"Zaměřujeme se na 8 000 kalorií denně," říká Penhaul. "Je to rovnováha mezi tím, co může žaludek a tělo potřebovat. Budeme ho sledovat, aby se ujistil, že neztrácí významnou váhu. Historicky neztrácí obrovské množství, ale jeho předchozí zásobování bylo masivní snídaní, jízda, jízda a jízda, v noci údolí a stejný čas - a to za výkon, který není dostačující. Bude se probouzet ve 3.30 ráno, mít nějakou šťávu z červené řepy a některé tekutiny na rehydrataci, a pak bude každých 90 minut podávat denně po celý den - tyčinky nebo zábal nebo hladce, bez ohledu na to, co může tolerovat."
Jinde bude tým využívat stejný přístup "okrajových zisků", který je pro Team Sky vyplacen. Celý tým bude používat ruční gely a spreje s chybami, aby se snížilo riziko infekce zničující jízdou a všichni jsou na podobném doplňkovém režimu, aby byli ostří.
Markova slina bude sledována pro posuny imunoglobulinu a amylázy a bude sledována i jeho kostní hustota. Cyklistika může být cvičení, ale z hlediska nárazu to je záře dolů z toho, že jste v prostoru - nebo veslování Pacifiku. "V tomto časovém rámci jsme ztratili zhruba 10% hustoty kostí," říká Penhaul. "Do jisté míry je to stejné na kole." To je také jeden z důvodů, proč Beaumont míchá tréninkové jízdy s běhounem: vše napomáhá vyrovnávání nevyváženosti z hodin strávených v sedle.
Žádné nebezpečí
Pro většinu lidí se zdá, že nastávající podnik Beaumont vypadá jako kříž mezi vojenskou kampaní a Tour de France. Každý detail je ohodnocen, s tím malým odletem, aby sám člověk udělal, ale položil hlavu dolů a jezdil. Nicméně, s jakýmkoli obrovským závazkem, může mít ten nejmenší detail - niggle v jezdecké pozici, chřipka chřipky, nadpřirozený pohraniční stráž - může mít vliv. Co se stane, když … "Když se vrátím domů za 81 dní?" Zeptá se. "No, pořád jsem vymazal světový rekord asi o 45 dnech. Ale jak říkám, jedná se o úspěch našich podmínek."
Beaumont skutečně nemá zájem bít o ostatní - to není důvod, proč to dělá. "Mám největší úctu ke všem ostatním, kteří za ta léta šli za tento rekord. Je to neuvěřitelné, skoky ve výkonu v uplynulém desetiletí. Nikdy jsem nebyl konkurenčním závodníkem, pokud jsem nikdy nenastoupil do závodu a neměl jsem rameno na rameni s nikým - ale víte, protože jsem byl teenager, vždy jsem se zajímal o výkon. Vždycky jsem se chtěla pustit a zjistit, na co jsem schopen."
Co je teď jiné, je, že není připravený vzít na sebe obrovské riziko. "Některé z věcí, které jsem dělal v minulosti - veslování oceánů, vysokohorská horolezectví - zatímco statisticky jsou to docela bezpečné sporty, když se děje špatně, mají tendenci hodně špatně. Mám teď doma manželku a dvě dívky, a můj zájem v tomto okamžiku mé kariéry je posunout sebe a zjistit, jaké jsou limity, obnovit očekávání lidí z hlediska toho, co můžete dělat na kole."
Dream Ticket
Beaumont se vydává na své 2. světové rekordy v Paříži, takže se musí vrátit nejpozději do 20. září. A kdyby to udělal? "V cyklistickém světě si myslím, že to bude významný mezník v bolesti," říká Beaumont. "Jako širší příběh bych rád, kdyby lidé uvažovali o tom, co jejich 80 dní je.Jakou máte ambice? Jakému snu můžete pracovat? Jak to vypadá? Chci se po 80 dnech procházet světem, protože bych rád, kdyby lidé následovali tuto cestu - užívali si to, dozvěděli se o světě a mysleli si: "No, jak to vypadá v mém světě?" Je nepravděpodobné, kolo, ale "To bylo moje 80 dní" by bylo nádherným odkazem z tohoto projektu."
Zjistěte, kde je nyní Beaumont na artemisworldcycle.com
