Elektrické motocykly jsou zábavné šelmy. Skládací kola jsou také legračními zvířaty. Logika diktuje, že sklápěcí e-motocykly nejsou nic jiného než veselý - ale v tomto modelu z roku 2017 doporučujeme společnost Volt, která je od roku 2008 součástí e-bike.
Stručný shrnutí: je ideální pro jízdu na rušných silnicích v centru Londýna kvůli mimořádné kontrole, kterou přidává palec škrtící klapky; skutečnost, že se sklopí, znamená, že se v noci v mém domě snadněji odklopí; a tlusté, houbovité sedadlo a zavěšení vidličky pro plynulou jízdu přes výmoly, které vyzdobují ulice hlavního města.
Přidejte k tomu obvyklé e-bike výhody jízdy na kole nebo kdekoliv, aniž byste se rozbíjeli pot a poměrně nízkou cenu £ 1.299 (relativní pro e-motocykly) a je to pro přesvědčivý balíček.
To je jen tehdy, když jste chladně na kole skládacího kola, samozřejmě, což nejsem. Ale to je kombinace pravidelného jízdy na hybridním motocyklu na 40minutových jízdách po každé cestě a na mém ganglovém šestipatrovém rámu. Volt říká, že metro je pro "menšího jezdce" a má maloobchodní partnery v celostátním měřítku, kteří mají zkušební modely, které můžete vyzkoušet, abyste zjistili, zda se hodí Voltova definice "menší".
Zjistil jsem, že skládání je těžké, ačkoliv v této oblasti nemám žádné zkušenosti. Levý pedál musí být správně zarovnán (snadný detail zapomenout), než se uvolní na rámu a sklopí ho - což jsem se vždycky snažil udělat rychle a kompetentně. Předpokládal jsem, že bude mít klip, aby ho zajistil ve složeném tvaru, aby mohl být transportován, aniž by se houpal, ale ne.
Přesto si nemyslím, že e-bike je opravdu vhodný na to, aby byl přijat na vlak, který se pak rozvinul na konečnou část cesty, jak navrhuje Volt. Na 21,3kg je metro na světelném konci e-bike hmotnostního spektra, ale je stále na těžkém konci věcí - jsme schopni snadno nosit spektrum. Pokud jste silnější než já (a nejspíš jste), možná byste měli menší potíže s manévrováním na vlak dojíždějícího dojíždějícího vlaku, ale pokud to chcete použít, doporučuji vám alespoň podívat do samojízdných skládacích kol, které budou asi poloviny těžké.
Ale než zlevníte sklápěcí e-bike, zvážíte, kde přes den ukládáte kolo. Držel jsem se v domě a bylo to úžasné překvapení, když jsem mohl kolo sehnat a zastrčit v rohu. Pokud můžete ušetřit skříň, můžete snadno zaparkovat metro tam.
Pokud ji uzamknete venku, budete mít potěšení z integrovaného zámku. Na rámu, který zabírá zadní kolo, je zámek D-lock a další 30 liber vám bude zakoupit zlatý standardní řetězec, který se připojí do stejné zámky, aby mohl být připojen k vhodnému pevnému sloupku.
Je to opravdu šikovný design, který mě zachránil tím, že jsem v batohu zabalil těžké zámky, i když jsem mohl vždycky připevnit tašku do stojanu. Baterie je také uzamčena do rámu, takže ji nemusíte vzít s sebou při každém zaparkování na veřejném prostoru.
Volt rep, který vypnul motocykl, vysvětlil, že jelikož tyto škrtící momenty se nyní musí vyřešit po 3 milisech za hodinu, pokud nemáte šlapání, mnoho značek je upustilo, ale ruční ovládání bylo podstatné, pokud jste chtěli použít motor při odtažení ze světel v balení. Pokud se pokoušíte pomalu odjíždět s nízkým rychlostním stupněm nebo v automatickém režimu, chvíli nebo dva poté, co začnete šlapat, asistenta se rozběhne a několikrát jsem se uklidnila k cyklistovi, který se pomalu dostal do pohybu. Nikdy jsem nezakončil (čestný, důstojník), ale musel jsem několikrát brzdit.
Plynová páka znamená, že můžete zvolit, kdy motor pomáhá. Použití tohoto způsobu znamenalo, že jsem mezi pomocnými zařízeními často změnil a tlačítka obsahovala úsek palec. Nebylo to žádným závažným problémem, ale lepší design by byl způsobit, že tato tlačítka budou přístupná jako posunutí řad na pravé rukojeti.
Takže škrtící klapka pomáhá rychle odtrhnout od stálého startu, což je skvělé, ledaže byste udeřili dlouhou přímku, jako je cyklistická dálnice, kde metro trpí nedostatkem maximální rychlosti.
Tady je to, co se mi stalo znovu a znovu. Odtáhl jsem se a dostal se před balík; motor vypnutý při rychlosti 15,5 km / h; kombinace pouhých osmi rychlostních stupňů a 20-palcových kol (OK a nedostatek úsilí) znamenala, že jsem měl štěstí, že jsem dosáhl rychlosti 20 mil za hodinu. všichni mě předjížděli - dokud jsem se s nimi nedostal na další červené světlo. A celá věc se opakovala znovu.
Volt tvrdí, že baterie může trvat více než 50 mil (v závislosti na úrovni pomoci), což se mi zdá velmi náročné po testování.Během jedné hodiny jsem udělal 51,1 mil přes čtyři a půl hodiny a každou příležitost jsem propláchl plynu a použil automatické zařízení, abych získal co možná nejvyšší možnou pomoc (jaký je smysl e-bike jinak? ).
Pokud jen hledáte trochu pomoci při odtáhnutí (rychlost jedna a dvě), půjdete hodně dále na poplatek. V případě, že se obáváte, že světla vypustí baterii v tmavších měsících, ujistěte se, že vestavěné přední a zadní LED diody běží na vlastních bateriích. A jak slibuje, baterie se nabitá až tři a půl hodiny.
Pokud bydlíte v centru města nebo v jeho okolí a budete hledat snadnou, mírně aktivní cestu do práce, budete si dobře sloužit k tomu, abyste se dostali do metra Volta - zvláště pokud budete muset bojovat s kopci, abyste se dostali z vašeho zaměstnání.
£ 1,299, koupit Metro Commuter E-Bike na voltbikes.co.uk
DOPORUČUJEME: Ridgeback E-Flight Di2 Elektrické kolo Recenze - E-Bike, který běží jako pravidelná Bike
