Dokonce i když jste pravidelný cyklista, myšlenka na cykloturistiku po celém světě - výlet kolem 29 000 km - je skličující, přinejmenším. Takže … co dělat za 80 dní? Mark Beaumont dělá tuto fenomenální výzvu téměř zvuk. "Pokud máte správný tým pracující na správné intenzitě, veškerou logistiku na místě a schopnost psychicky hackovat to, jo, můžete to udělat," řekl 34letý skot v průběhu přípravy na pokus to.
S týmem řidičů, kuchařů, logistických koordinátorů a zkušené manažerky Laury Penhaulové nebyl Beaumont zábavný. "Bylo by to 75 dní jízdy, pět dní pro lety a malý okraj kontingenční situace … Jsme naprosto zaměřeni na to, co je potřeba dělat to, co věříme, že je to možné." S koncem dne, 75 mluvil s Beaumont ve Španělsku o nejvyšších a nejmenších výkonech jeho objížďky.
Den první
Byl to příběh Julesa Verne o Philease Foggovi, který se po 80 dnech proměnil po celém světě a který vás inspiroval k tomu, abyste se vypořádali s výzvou na kole?
Kniha dělá z 80-denního záznamu pocit, že je to napínavý, klasický plán - trochu jako lezení na Everestu. Klepal jsem na 82 dní ze záznamu o obchůzce před [v roce 2007-8, kdy Beaumont procházel po celém světě za 194 dní] a vždycky jsem měl oko na tom, že udělám něco většího.
Sledoval jsem, jak se rekord v průběhu let dostal [novozélandský jezdec Andrew Nicholson nastavil rekord na 123 dní v roce 2015] a z roku 2008 byl nepodporovaný rekord, který byl podporován. Přemýšlel jsem, jestli se mohu vrátit a vzít to na zcela novou úroveň.
Jak rozbíjíte 29 000 km na zvládnutelné kusy?
Není to dost dobré, když řeknu, že se chystám překonat rekord - nebudu náhodou jít do sub-80 - tak jsem potřeboval velmi jasný plán. To znamenalo, že jezdit na kole na čtyři čtyřhodinové sedny každý den, tedy 16 hodin a průměrně 240 mil [386 km] každý den.
Největší vytrvalostní závod je Ride Across America a ti kluci a dívky dělají 300 mil denně, takže vím, že to, co dělám, není nerealistické - ale tito kluci ho udržují po dobu deseti až dvanácti dnů, zatímco musím to udělat za 2½ měsíců.
Zůstali jste na cestě?
Jedná se o den 75 a já jsem ve vzdálenosti 100 mil od místa, kde jsem plánoval být, a tak jsme se spolu s tím podařilo dokonale dosáhnout plánu. Samozřejmě, existují faktory, které nemohu ovládat, takže jsem několik dní přešla, ale dlouhodobý průměr byl v pořádku. Jediné, co mohu ovlivnit, je doba strávená na kole - 16 hodin denně. Stává se rutinou, ale když přidáte vše, tak se dostanete po celém světě za 80 dní.
Jaká je největší vzdálenost, kterou jste dokončili za jediný den?
Největší den byl 280 mil, ale v Americe jsem udělal dva dny v délce 270 mil. Musíte mít docela dobrý vítr klepnout na 270 mil, když se probouzíte v 3.30am a snažíte se jezdit celý den.
Naopak, byly čtyři dny v Prairiích v Severní Dakotě, kde jsem vykřikoval vítr a přes 16 hodin jsem se snažil udělat 200 kilometrů. Je to velmi nefér rovnice. Ve větru jsem mohl ztratit 60 mil, ale se stejným množstvím zadního větru bych nikdy nedokázal vyčistit 60 mil a vyrazit na den 300 mil. To je důvod, proč jsem byl posedlý tím, že dávám 16 hodin denně, protože to je jediná věc, kterou můžu ovlivnit.
Den 24, který jezdí přes mongolskou poušť
Jak se vypořádáte se spánkovou deprivací?
Dělá to pro tebe divné věci psychicky. Cítíš se pomalu pomalu. Každý den na kole jsou doby, kdy jste v pohotovosti a v době, kdy jste spí a budete prostě muset přemýšlet o své cestě. Je zřejmé, že se vždy zabývám bezpečností na silnicích, takže to musím sledovat. Laura mě pozorně pozorovala, abych se ujistila, že nerisuji.
Viděli jsme fotky z vás, jíst sušenky a banány. Jak jste napálil vaši cestu?
Musím jíst asi 9 000 kalorií denně a to znamená, že skutečně vidíte jídlo jako palivo. Není to příjemné. Je to hodně peklo a někdy jdu na kole. Zaměřila jsem se na spoustu přírodních věcí - nemůžete žít z barů a gelů.
Protože sedím v zóně s nízkou srdeční frekvencí a nízkou intenzitou po dlouhou dobu, nechci jednoduché sacharidy a cukry. Mám tendenci paliva s pomalu hořet, tuk-těžké potraviny, plus hodně bílkovin pomoci obnovit po jízdě.
Nastavíte milníky, které chcete dosáhnout? A dostaneme každou z nich na výtah?
Ano, je pro mne a pro můj podpůrný tým důležité, aby na cestě měli milníky. Dosáhl jsem rekord nejdelší vzdálenosti za měsíc [11,315 km od Paříže do Perthu v červenci] a to byl pro mě a tým pěkný výtah. Viděla jsem, jak se točí a bojuje, takže milník obrovsky povzbudil. Jsou to všechny důležité kroky na cestě k větší ceně.
Co jste hledali při plánování nejlepší cesty?
Vždy hledáme trasu s nejlepším počasím, protože vítr může být problém. Podívali jsme se na jednu trasu přes Kazachstán a Čínu, protože jsme měli od Číny žádost, aby tam byla delší dobu, ale nemohli jsme to udělat, protože vítr byl nepředvídatelnější, takže by to bylo pomalejší.
Beaumont v Číně 28. den - byl odložen překročení hranic z Mongolska, který byl přes noc uzavřen, ale dělal to do Pekingu včas na svůj let
Jaké byly další hlavní logistické problémy?
Hlavní logistickou výzvou je podpora. Pokud mě uvidíte, vypadá to, že je to jen já na kole, ale mám 23 pytlů sadu a spoustu logistiky, abych to vyřešil. Jednoduché projíždění na letišti je velkou záležitostí, protože se snažím dostat z letadla a na kole na hodinu a je to spousta, co se má vyřešit. Jeden z mých sponzorů je Menzies Aviation a podařilo se jim udělat hodně práce, abychom rychle zrychlili naše odlety a příjezdy.
Jak důležité je zajistit správné lety?
Před deseti lety, když jsem nastavil celosvětový rekord, nebyl čas průchodu mezi kontinenty počítán jako součást záznamu. To se trochu zneužívalo - lidé by jezdili po kontinentu a pak si vybrali čas, takže když znovu začali, bylo to jako jiná jízda. Takže Guinness World Records aktualizovala pravidla, takže už to nemůžete dělat a teď jsou zahrnuty i lety. Může to znít trochu, ale kdybych byl schopen používat pravidla před deseti lety, musel bych jet jen 225 mil denně, protože bychom nemuseli zvažovat letové dny. Takže musím jet 240 mil denně, což je významný rozdíl.
Měl jste pár nehod - vyškrabali jste zub a ublížili si loket v Rusku a auto v Austrálii vyjíždělo do vašeho vozu. Bylo něco dost vážné, aby tě uvažovalo o ukončení?
Zaměřuji se na cyklistiku po celém světě, ale také chci, aby se všichni mohli bezpečně obejít a nechci, aby někdo zranil nebo zabil. Vybíjíme to zde a na silničních nehodách se stáváme, ale měli jsme velkou štěstí.
V Austrálii nebylo nic víc než pár řezů a rozbitých vajec v RV. Čas, kdy jsem havaroval v Rusku, byl v 17:30, když byly podmínky mokré a tmavé. Ztratil jsem kontrolu nad svým motocyklem, ale naštěstí to byla hladká cesta, takže jsem se sklouzl a neudělal jsem hodně škody. Zvedl jsem se a pokračoval.
Jak důležitý je váš tým podpory?
Mám úžasnou skupinu lidí ve Skotsku, kteří mě hledají. Laura Penhaul, můj výkonný manažer, byla fyzikou paralympijských tracků a je také nejvyšší lékařkou. Ale po tom, co jsem potkal Tichý oceán, má také odolnost, která přichází s velkými expedicemi, a věděla, co budu procházet.
Leven Brown, jeden z mých vedoucích týmů, je jedním z nejzkušenějších oceánských veslařů ve Velké Británii a mnohokrát potopil Atlantik. Mike Griffiths je můj logistický vedoucí a má silné vojenské zázemí. Všechny ostatní v mém týmu jsou prostě neuvěřitelné.
Dálnice Newell, která vede z Melbourne do Brisbane, 40. den
Byla nějaká část světa překvapena?
Překrásná věc, která se týká krytí 240 mil denně, je vidět měnící se krajinu. Můj oblíbený byl Mongolsko. Jízda po mongolských stepích a poušti Gobi jsem viděl ohromující obzory. Nikdy jsem neviděl větší obzory. To bylo velmi v rozporu s ruským, což bylo těžké - velmi průmyslové. Takže bylo skvělé jít do Mongolska a vidět tyto obrovské rozlohy a poušť.
DOPORUČUJEME: Mark Beaumont má pět oblíbených míst pro cyklus
Už jste na hraničních přejezdech nějaké drama?
Věci jsou v pořádku, což je obrovská úleva. Na jedné noze z Paříže do Pekingu jsme se setkali s nějakým choulostivým hraničním přechodem, kde jsem potřeboval vážná víza, pozvánky a opraváři, a posádka měla jednu nebo dvě věci, ale naštěstí všechny mé papíry byly v pořádku. Je to vždycky mocná úleva, jak se dostat bez výrazného zpoždění. Také jsme procházeli částmi světa, kde hranice nejsou otevřené 24 hodin denně, takže jsme museli čas správně přijet. Je dobré vrátit se do západního světa, kde je všechno trochu víc známé.
Jaké byly reakce lidí?
Rád vidím, jak ostatní lidé vidí svoji jízdu vlastním zážitkem a vlastním objektivem. Cyklistické ořechy začínají mluvit o nejdelších jízdách, které kdy udělali, a snaží se souviset s tím, co dělám.
Je zajímavé vidět různé referenční body, protože pro mě je to velmi osobní cesta - sdílím to na filmu a prostřednictvím sociálních médií, ale stále žiji v bublině na silnici. Takže když se lidé se mnou objeví a jdou se značkami a dávají mi svou rodinnou vaření, je to úžasné a nesmírně povzbudivé.
V polovině světa jste narazili na člověka, který jezdí po celém světě - na jednokolce ….
Ed Pratt je mladý unicyclist, který se mnou sešel předtím, než jsem odešel. Jezdí po celém světě a navrhl, abychom se setkali. Bylo to nevyhnutelné, že bych ho předával. Šlapá jen několik kilometrů za hodinu a maximalizuje 80 mil za den. Ale to je jen fenomenální úsilí a on byl skutečný charakter.
Napájení kanadskou divočinou ve dnech 45
Jak se vám podařilo udržet vaše nadšení a pozitivitu i přes bolest a únavu?
To je hlavně mentální. Existuje mnohem lepší cyklista než já; jediný důvod, proč mohu vymyslet a vyndat něco takového, je schopnost trpět. Nejedná se o technickou způsobilost nebo logistiku nebo kondici. Jedná se o duševní hru. Kolik písků máte?
Jak budete oslavovat dokončení?
Byl to zvláštní čas … Pokud si lidé myslí o všem, co udělali za posledních 2 a půl měsíce - v té době jsem jezdil na kole. To to shrnuje. Je těžké si představit život po tom, protože pro mě to není jen 80 dní na silnici. Jedná se o poslední dva a půl roku. Určitě budu chtít nějakou chvíli změnit rychlost, protože tento bláznivý projekt převzal můj život po dobu 2,5 roku. Opravdu nemám hodně plánované po skončení.
Dokončeno, přiměřeně, v Arc de Triomphe v Paříži
Dne 18. září přišla Beaumont do francouzského hlavního města 78 dní, 14 hodin a 40 minut poté, co odjel z Paříže, a poté zranil 44 dní z předcházejícího cyklu - ale co je ještě důležitější pro něj, že splnil své ambice z emulace fiktivního viktoriánského cestovatele Julesa Verna.
"Byl to naprosto brutální plán. Mentálně a fyzicky je to ta nejtěžší věc, jakou jsem kdy udělal, "řekl při příchodu domů do Edinburghu. "Bude to trvat několik měsíců, než jsem fyzicky trénovat a znovu se přizpůsobit." Ale jakmile to udělal, nezasadíme proti Beaumontovi, který by udělal další, stejně působivý rekord, až příliš dlouho.
